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康明斯柴油發動機活塞環的維修檢修

1、康明斯活塞環是發動機的易損件，主要損壞形式有：過度磨損，折斷，粘著和彈力喪失。

2. 康明斯活塞環的磨損

部位：環的外圓表面及上、下端面。

原因：大多是管理不當：磨合不良、超負荷運轉、潤滑油不足或品質不佳、燃用劣質燃油、燃燒不良和冷卻不充分。產生不均勻磨損。第一道環磨損最嚴重。

標準：磨損率為0.1~0.5mm/kh，活塞環壽命可達8000~10000h。

1）端隙的檢測

端隙：活塞環處于工作狀態時的開口大小。是活塞環工作時的熱脹間隙。防止受熱而卡死。

用塞尺測量各道康明斯活塞環端隙。將實測端隙值與說明書或標準進行比較，超過極限值時應換新活塞環。

側隙：活塞環緊貼環槽下端面時環與環槽上端面之間的間隙。

3）徑向厚度的測量

徑向厚度也是衡量活塞環磨損的參數，因為活塞環外表面磨損使其徑向厚度減小，可用外徑千分尺進行測量。依說明書規定，當活塞環徑向厚度小于一定值時換新活塞環。

4. 康明斯活塞環粘著

形式：原子、分子間粘著（粘著磨損），機械卡死（油污和積炭、槽變形）。

原因：結構（天地間隙過小、彈力過小、刮油環裝反）、管理（燃燒不良、冷卻不良、滑油油量過多）

后果：彈力變化→密封性下降→斷環→拉缸

防止康明斯活塞環粘著的方法:1)防止氣缸過熱,2) 防止潤滑油過多, 大型二沖程柴油機活塞環槽易變形而使環在槽內卡死。

可采用加強活塞冷卻和適當增加平面間隙防止環卡死。

5. 康明斯活塞環彈力檢查

彈力：指使活塞環端隙達到規定值時作用在環上的徑向力。

作用：產生背壓，保證密封。

影響：過大：磨損加劇。過小：密封差，耗油快。

檢查：專用彈力檢測儀

6、康明斯活塞環的漏光度檢驗

     漏光度檢驗旨在檢測環的外圓表面與缸壁的接觸和密封程度，其目的是避免漏光度過大使活塞環與汽缸的接觸面積減小，造成漏氣和竄機油的隱患。

活塞環漏光度的技術要求:

1)在活塞環端口左右30°范圍內不應有漏光點；   

2)在同一活塞環上的漏光不得多于兩處，每處漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一環上漏光弧長所對應的圓心角之和不得超過45°

7、 配換康明斯活塞環工藝

（1）裝配前的檢查：

A:外觀及規格檢查：除油除銹，檢查有無裂紋、砂眼和其他的缺陷。

B:搭口間隙及平面間隙測量：搭口間隙小，修銼環的搭口；平面間隙小，修銼環的上端面，切不可修銼下端面。

C: 環槽深度及環的徑向厚度：要求環槽深度比環的徑向厚度大0.5~1.0mm；若徑向厚度大，可修銼環的內圓表面。