珀金斯柴油機曲軸柄連桿機構的受力情況概述及互相摩擦的零部件有哪些

曲柄連桿機構是珀金斯Perkins發動機最主要的機構之一。曲柄連桿機構的功用，是將燃氣作用于活塞頂上的壓力轉變成曲軸的轉矩，通過飛輪向傳動系統輸出動力，從而馭動珀金斯Perkins發動機其他機構與裝置工作。
柴油機工作條件
與汽油機相比，珀金斯Perkins柴油機汽缸內的工作溫度更高，氣體燃燒產生的壓力更大，由于柴油機機件的體積與質量更大，產生的慣性力也更大，因此柴油機的熱負荷、機械負荷大，振動與噪聲也大。

珀金斯Perkins曲柄連桿機構的受力情況
(1) 氣體壓力
    珀金斯Perkins發動機在燃燒過程中，氣體對活塞頂的壓力通過連桿作用于曲軸連桿軸頸，所產生的力矩使曲軸旋轉。壓力會使曲軸各軸頸與軸承壓緊，不但使曲軸產生摩擦與磨損，還使活塞與汽缸之間產生摩擦與磨損。
(2)往返運動慣性力與旋轉運動離心力
    珀金斯Perkins活塞和連桿小頭在汽缸中做往復直線運動時，平均速度很高，而且數值在不斷發生變化。當活塞從上止點向下止點運動時，其速度變化規律是:從零開始，逐漸增大，臨近中間達到最大值，然后又逐漸減小至零。也就是說，當活塞向下運動時，前半行程是加速運動，慣性力向上;后半行程是減速運動，慣性力向下。同理，當活塞向上運動時，前半行程慣性力向下，后半行程慣性力向上。

偏離曲軸軸線的曲柄、曲柄銷和連桿大頭繞曲軸軸線旋轉，也要產生慣性力，俗稱離心力。其方向沿曲柄半徑向外，其大小與曲柄半徑、旋轉部分的質心位置及曲軸轉速有關。曲柄半徑愈長，旋轉部分質心離曲軸軸線愈遠，曲軸轉速愈高，則慣性力愈大。
(3)摩擦力
    珀金斯Perkins曲柄連桿機構互相摩擦的零部件很多，摩擦產生的摩擦力不但增大機構的運動阻力，還會造成零部件的磨損，影響發動機的使用壽命。江蘇Perkins帕金斯404D-22TAG發動機電子供油泵、提升輸油泵去哪找,大同Perkins帕金斯2206D-E13TAG3發動機服務電話大概的價錢,崇左Perkins1106S-66發動機多小錢代理商,漳州Perkins帕金斯1506D-E88TAG5發動機銷售售后代理商多少錢,