換擋瞬間油路建壓變化過程卡特彼勒980裝載機
當變速換擋操縱閥的方向滑閥1處于空擋位置時,油路控制示意圖如圖1所示。當液壓泵的來油到達壓差閥3左端時,由于方向滑閥1關閉了壓差閥3上的油妃與回油道之間的油路,從而使壓差閥3左端油腔內壓力升高,壓差閥3克服彈簧力2右移,關閉負荷活塞5右面與回油道的通道,此增高的壓力作用在調節溢流閥10左端的芯柱油腔上;當3號離合器的壓力達到調節溢流閥10的調定壓力時,調節溢流閥10右移,使多余的油液流往變矩器,同時液壓泵壓力通過節流小孔輸往負荷活塞5右端與蓋之間的部位,其負荷活塞克服彈簧力進一步往左移動,直到負荷活塞后面的部位與回油道接通,此進負荷活塞保持大某一固定位置(其負荷活塞和調節溢流閥的共同作用,使系統的壓力保持在恒定的值)從而保證3號離合器有壓力不再上升。
圖 1
1.方向滑閥 2.彈簧 3.壓差閥 4.彈簧 5.負荷活塞 6.空擋閥 7.擋位滑閥 8.閥體 9.離合器 10.調節液流閥 11.變矩器入口壓力閥
隨著壓差閥3左端油腔內的壓力升高,其閥芯進一步右移,使方向離合器的油路與液壓泵的壓力油接通。從而使方向離合器油路內壓力增高,其增高的壓力作用在壓差閥的彈簧腔內。當方向離合器油路內的壓力達到一定值時,作用在壓差彈簧腔內的壓力加上彈簧壓力使閥芯往左移動,直到輸往方向離合器路內的壓力保持在某一恒定的值,從而保證方向離合器與擋位離合器之間具有一定的壓力差。
當變速操縱閥的方向滑閥1從空擋位置移到前進一擋時,其變速操縱閥控制示意圖如圖2所示。此時2號方向離合器與壓差閥彈簧腔接通,3號換擋離合器與油箱相連,系統內的油壓降低,彈簧力推動調節安全閥8及壓差閥3閥芯左移,直到閥左端的大孔被閥體關閉,截斷液壓泵的壓力為止。在壓差閥芯左移時,負荷活塞5后腔的油腔則與回油道相連。其彈簧推動負荷活塞 5向右移動。當壓差閥定位以后,6號離合器內的油路壓力開始上升,當壓力上升為0.38mpa時,壓差閥閥芯開始右移,使2號離合器接通液壓泵壓力油,度關閉負荷活塞5后面的油腔與回油道的通路,隨著2號方向離合器的壓力增高,此增高原壓力作用在左端的6號擋位離合器的油壓向左移動,直到2號方向離合器內的壓力達到最大值。此時,彈簧腔內的壓力和彈簧力推動壓差閥3閥芯左移,切斷液壓泵壓力油輸往2號方向離合器的油路,這樣壓差閥3閥芯有左右移動,使2號方向離合器油的油壓保持某一恒定值。此壓力比6號擋位離合器內的油壓稍低,其壓力差值由壓差前期3內的彈簧壓力所決定。
圖 2
1.方向滑閥 2.彈簧 3.壓差閥 4.彈簧 5.負荷活塞 6.空擋閥 7.擋位滑閥 8.閥體 9.離合器 10.調節液流閥 11.變矩器入口壓力閥7
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