QST 燃油系統(tǒng)是一種電子發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)用于優(yōu)化發(fā)動機(jī)控制并降低廢氣排放。此系統(tǒng)包括兩個由電子控制模塊 (ECM) 控制的列式噴油器（發(fā)動機(jī)每排一個）。QST 燃油系統(tǒng)通過將燃油泵齒條放在適當(dāng)位置實(shí)現(xiàn)需要的供油量來控制發(fā)動機(jī)供油。

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QST 燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)靈活，可以滿足非公路用設(shè)備對各種發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的需要。可以編程電子控制模塊 (ECM)，以符合您應(yīng)用的具體要求。

要進(jìn)入診斷模式，從發(fā)動機(jī)線束上拆卸診斷接頭短接蓋。

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怠速轉(zhuǎn)速

怠速轉(zhuǎn)速特性允許在 700 rpm 至 900 rpm 的范圍內(nèi)調(diào)整發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）進(jìn)行此調(diào)整。

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調(diào)速器增益調(diào)整

此特性允許調(diào)整調(diào)速器增益以優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能。增益是在額定轉(zhuǎn)速下調(diào)整的。隨后根據(jù)額定轉(zhuǎn)速增益自動計(jì)算怠速轉(zhuǎn)速增益。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）調(diào)整調(diào)速器增益。

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轉(zhuǎn)速偏差輸入類型

此特性允許將 ECM 配置為 Woodward 或 Barber-Colman 轉(zhuǎn)速偏差輸入。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）修改輸入類型。

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加速時間

此特性允許在 0 至 30 的范圍內(nèi)調(diào)整加速時間系數(shù)。 加速時間是指發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從怠速轉(zhuǎn)速加速至額定轉(zhuǎn)速或從拖動轉(zhuǎn)速加速至額定轉(zhuǎn)速所花的時間量。有關(guān)實(shí)際的加速時間，請參考《INSITE™ QST30 發(fā)電機(jī)驅(qū)動用系列發(fā)動機(jī)用戶手冊》。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）調(diào)整每個值。

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轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕

轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)旋鈕使用一個電阻為 500 至 5000 歐的電位計(jì)允許在 ±6% 的范圍內(nèi)調(diào)整發(fā)動機(jī)額定轉(zhuǎn)速。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）啟用這個 ECM 輸入。

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備用頻率開關(guān)

可以使用 INSITE™（零件號 3825145）配置備用頻率開關(guān)設(shè)置。 可將此開關(guān)配置為以選項(xiàng)：

1. 正常 = 50 Hz；備用 = 60 Hz

2. 正常 = 60 Hz；備用 = 50 Hz

3. 始終 50 Hz

4. 始終 60 Hz

要修改頻率，發(fā)動機(jī) 必須先要停機(jī)或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)然后再以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。

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調(diào)速器調(diào)速率

調(diào)速器調(diào)速率特性允許在 0 至 10% 的范圍內(nèi)調(diào)整發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)速器調(diào)速率。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）進(jìn)行此調(diào)整。

調(diào)速率 % = [（空載轉(zhuǎn)速 - 滿載轉(zhuǎn)速）/滿載轉(zhuǎn)速] x 100%

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扭矩曲線調(diào)整

扭矩曲線調(diào)整特性允許稍稍調(diào)整扭矩曲線來根據(jù)充電機(jī)輸入要求精調(diào)發(fā)動機(jī)輸出功率。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）進(jìn)行此調(diào)整。

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預(yù)警閾值調(diào)整

預(yù)警閾值是 ECM 記錄并報(bào)告預(yù)警故障條件時的發(fā)動機(jī)參數(shù)值。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）調(diào)整以下預(yù)警閾值：

1. 冷卻液溫度高預(yù)警

2. 怠速轉(zhuǎn)速下機(jī)油壓力低預(yù)警

3. 額定轉(zhuǎn)速下機(jī)油壓力低預(yù)警

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超速停機(jī)調(diào)整

超速停機(jī)閾值是 ECM 切斷發(fā)動機(jī)供油時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速值。該閾值可從工廠默認(rèn)值向下調(diào)整。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）進(jìn)行此調(diào)整。

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儀表標(biāo)定

儀表標(biāo)定特性允許根據(jù) ECM 儀表驅(qū)動器標(biāo)定 GOEM 安裝的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表、冷卻液溫度表和機(jī)油壓力表（0 至 1 mA）。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）進(jìn)行這些標(biāo)定。

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ECM 時間和發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間

ECM 時間是以小時：分鐘表示的 ECM 通電（運(yùn)轉(zhuǎn)模式或診斷模式）時間量。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間是以
小時：分鐘表示的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn) (rpm > 0) 時間量。

可以使用 INSITE™（零件號 3825145）顯示這兩個數(shù)值。

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Barber-Colman 比例系數(shù)

Barber-Colman 比例系數(shù)允許調(diào)整 ECM 以實(shí)現(xiàn) Barber-Colman 并聯(lián)設(shè)備的最佳并聯(lián)工作。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）調(diào)整此比例系數(shù)。

注: 絕 不要調(diào)整此參數(shù)，除非絕對必要。

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Woodward 比例系數(shù)

Woodward 比例系數(shù)允許調(diào)整 ECM 以實(shí)現(xiàn) Woodward 并聯(lián)設(shè)備的最佳并聯(lián)工作。可以使用 INSITE™（零件號 3825145）調(diào)整此比例系數(shù)。

注: 絕 不要調(diào)整此參數(shù)，除非絕對必要。

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QST 燃油系統(tǒng)能夠顯示并記錄某些可檢測的故障狀態(tài)。這些故障狀態(tài)以故障代碼的形式顯示，使得故障診斷更加容易。故障代碼保存在電子控制模塊 (ECM) 中。

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有兩種形式的故障代碼：發(fā)動機(jī)電子控制燃油系統(tǒng)故障代碼以及發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)故障代碼。

記錄的所有故障代碼或?yàn)楝F(xiàn)行狀態(tài)（發(fā)動機(jī)中當(dāng)前正起作用的故障代碼）或?yàn)榉乾F(xiàn)行狀態(tài)（故障代碼曾經(jīng)起作用，但 當(dāng)前不起作用）。

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故障代碼 只能使用 INSITE™（零件號 3825145）來進(jìn)行查看。

要讀取故障代碼，ECM 必須通電處在“RUN”（運(yùn)轉(zhuǎn)）或“DIAGNOSTIC”（診斷）模式。

要進(jìn)入診斷模式，拆卸發(fā)動機(jī)線束上的診斷接頭短接蓋。

要清除故障代碼，發(fā)動機(jī) 不能運(yùn)轉(zhuǎn)并且 ECM 必須處在診斷模式。

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故障情況會引起公共預(yù)警或公共報(bào)警繼電器輸出（2A @ 30 VDC），由 ECM 接通。GOEM 選擇的設(shè)備如果使用這些電路，會使操作者意識到存在故障狀況。

公共預(yù)警繼電器輸出仍然允許發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。但如果公共預(yù)警由傳感器不良引起，將會失去此參數(shù)的發(fā)動機(jī)保護(hù)。這種狀況 必須盡早修復(fù)。

公共報(bào)警繼電器輸出將使發(fā)動機(jī)停機(jī)并且將 不允許發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，直到循環(huán)通斷停機(jī)/運(yùn)轉(zhuǎn)開關(guān)為止。

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這些情況會導(dǎo)致繼電器驅(qū)動器（200 mA @ 24 VDC）由 ECM 接通。GOEM 選擇的設(shè)備如果使用這些電路，會使操作者意識到存在怎樣的故障狀況。

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發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中的傳感器超范圍工作時，發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)將記錄單個故障代碼。

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有關(guān)所有故障代碼的解釋和糾正措施，請參考本手冊第 TF 節(jié)中的故障判斷和排除表。它們以數(shù)字順序列出，同時此節(jié)的開始處提供一個索引。

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要退出診斷模式，將短接插頭安裝到診斷接頭上。

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故障代碼快照數(shù)據(jù)

當(dāng) ECM 中記錄一個診斷故障代碼時，ECM 同時記錄來自所有傳感器和開關(guān)的輸入和輸出數(shù)據(jù)。進(jìn)行故障診斷及排除時，可查看和使用瞬間數(shù)據(jù)以了解 ECM 輸入和輸出之間的關(guān)系。

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QST 發(fā)動機(jī)配備有發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)。該系統(tǒng)監(jiān)測關(guān)鍵的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度和壓力，并在高于或低于正常工作范圍時記錄故障診斷代碼。如果存在超范圍的情況，公共預(yù)警電路就會接通。操作者會得到 OEM 選擇設(shè)備的報(bào)警。當(dāng)超范圍工作的情況越來越嚴(yán)重甚至造成發(fā)動機(jī)停機(jī)時，就會接通公共報(bào)警電路。

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輸油泵 (4) 從客戶燃油箱或常用油箱 (1) 中抽出燃油。燃油通過康明斯或客戶預(yù)濾器 (2) 和燃油連接塊 (3) 循環(huán)。然后燃油流入輸油泵 (4)，在輸油泵中增壓，并通過發(fā)動機(jī)上的燃油濾清器 (5) 循環(huán)。燃油流過燃油切斷閥 (6)，然后流入噴油泵 (7)，噴油泵使燃油達(dá)到噴油壓力并在適當(dāng)?shù)臅r間將燃油輸送到每個噴油器 (9)。

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溢流閥 (8) 調(diào)節(jié)噴油泵的供油壓力并將多余的燃油輸送回燃油箱 (1)。燃油經(jīng)溢流閥 (8) 過一個 “T” 形管，在這里與從噴油器 (9) 中未使用的燃油會合在一起。然后燃油將流過燃油連接塊 (3) 并流回到油箱 (1) 中。

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發(fā)電機(jī)驅(qū)動用系列發(fā)動機(jī)的 QST 系統(tǒng)組成如下：

1. 燃油泵 (2)

2. 燃油切斷閥 (FSOV) (2)

3. 機(jī)油壓力傳感器 (OPS)

4. 冷卻液溫度傳感器 (CTS)

5. 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 (ESS)

6. 發(fā)動機(jī)線束

7. 發(fā)動機(jī)線束適配器電纜

8. OEM 線束

9. 電子控制模塊 (ECM)

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ECM 輸入

· 機(jī)油壓力傳感器 (OPS)

· 冷卻液溫度傳感器 (CTS)

· 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 (ESS)

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ESS 提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信息。該傳感器位于飛輪殼內(nèi)。

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發(fā)動機(jī) CTS 向 ECM 發(fā)送用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的信號。CTS 位于節(jié)溫器殼體的上部套管中。

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OPS 向 ECM 發(fā)送用于發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)的信號。此傳感器位于發(fā)動機(jī)缸體左側(cè)燃油泵的后面。

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ECM 輸出

ECM 處理所有輸入數(shù)據(jù)，然后控制這些輸出部件：

· 燃油切斷閥

· 公共預(yù)警電路

· 公共報(bào)警電路

· 燃油泵齒條執(zhí)行器

· 繼電器驅(qū)動器

· 儀表驅(qū)動器

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INSITE™（零件號 3825145）是用于 QST30 發(fā)電機(jī)驅(qū)動用系列發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的服務(wù)軟件。INSITE™ 用于：

· 將用戶指定信息編程輸入 ECM（參數(shù)和特性）

· 幫助對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障判斷

· 配置 ECM，以匹配其安裝的應(yīng)用類型

請參閱《INSITE™ QST30 發(fā)電機(jī)驅(qū)動用系列發(fā)動機(jī)用戶手冊》（公告號 3666196）。

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INSITE™ 監(jiān)測模式

INSITE™監(jiān)測模式有助于故障診斷，幫助顯示關(guān)鍵的 ECM 輸入和輸出。此特性可用于辨別恒定值或異常波動值。

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監(jiān)測模式有一個屏幕。此屏幕是用戶通過運(yùn)行監(jiān)測設(shè)置定義的，限定顯示 16 個參數(shù)。ECM 輸入顯示系統(tǒng)傳感器和開關(guān)反饋輸入 ECM 的數(shù)據(jù)。ECM 輸出是 ECM QST 系統(tǒng)發(fā)送的指令值。故障診斷期間，監(jiān)測模式允許監(jiān)測和使用 ECM 輸入與輸出之間的關(guān)系。

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本節(jié)示意圖顯示您可以使用 INSITE™ 在監(jiān)測模式中顯示的所有可能的參數(shù)。

故障診斷過程中可以利用監(jiān)測模式來檢查讀數(shù)有無異常波動。檢查讀數(shù)是否穩(wěn)定也可以發(fā)現(xiàn)超范圍故障的傳感器（例如冷卻液溫度讀數(shù) 不隨實(shí)際冷卻液溫度而變化）。

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