柴油發電機組結構-發電機

柴油發電機組結構-發電機

•     同步發電機為水平臥式，定、轉子絕緣采用H級，發電機能在環溫40℃條件下，以溫升100K連續運行，而不影響機組保證壽命。

•     組成：靜止部分稱為定子，包括基座、定子鐵芯、定子繞組、端蓋、軸承蓋、交流勵磁機的定子等組成。轉動部分稱為轉子，包括轉子鐵芯、磁極繞組、轉軸、軸承、風扇、交流勵磁機的電樞及旋轉整流器等組成。

•     勵磁系統為快速反應永磁無刷勵磁系統，包括：自動電壓調整器、手動勵磁調節裝置、屏體結構等。對于自動勵磁調整裝置，具備自動調壓和強行勵磁功能。

•     熱工儀表包括：柴油發電機組熱工儀表、機旁操作開關和信號設備等。

•     電氣保護、測量、控制、信號系統包括：發電機保護裝置、柴油機保護裝置、饋線保護裝置、電氣測量表計、信號光字牌、電鈴、蜂鳴器、指示燈、電壓和速度調節開關、控制開關、按鈕、自控裝置、控制用蓄電池及其充電設備、屏內連接導線、端子排、屏體設備等。

•     電氣開關柜包括：母線、電流互感器、電壓互感器、變送器、屏體設備等。

柴油發電機組結構-通風、排煙系統

•     柴油機排煙系統包括：全部排煙管及其吊架、重型排煙消音器、排氣波紋膨脹節、排煙管道集油器等。

•     柴油機進排氣系統包括: 空氣過濾器、琴箱式補償器（接至排氣百葉窗）、及其法蘭盤等，室內全部進氣及排氣百葉窗。

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柴油發電機組結構-啟動系統

柴油機啟動系統包括啟動馬達、閥控鉛酸蓄電池組和蓄電池充電器。充電器采用高頻開關電源充電器。柴油發電機組的起動方式為電起動。電起動方式的電源,采用全密封閥控鉛酸蓄電池（4塊*180AH），蓄電池的容量滿足連續起動9（15次）的用電量要求。每次持續時間不少于6秒。

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•     柴油機燃油油箱容量為2.5m3 ，當油箱油量僅能滿足機組額定運行30分鐘時則油位開關發出報警信號，油箱最大容積應不低于機組額定運行8小時用油量要求。

柴油發電機組結構-潤滑油系統

•     潤滑系統包括：管路系統、預熱、預供、自動控制裝置等。柴油發電機組的機油泵將潤滑油傳遞到各活動部件，起到潤滑和冷卻作用。其潤滑供油分成AB列，在機器兩側布置相同的冷油器、過濾器、管道。油從油泵出來后輸送至冷油器，然后至過濾器聯箱，油流經過3個全流量的缸式過濾器、其中兩個用于軸承供油，一個過濾器用于活塞冷卻。

當機油油位低于低限或高于高限時，不得起動及運行，更換機油時戴好防護手套。

柴油發電機組結構-冷卻水系統

•          柴油機冷卻系統包括：冷卻水箱、冷卻風扇、冷卻水溫度自動調節器、輸水泵、冷卻水預熱、預供裝置、冷卻水管道系統等。

•          柴油發電機組的冷卻原理是通過發動機的冷卻液循環冷卻。冷卻方式采用閉式循環水冷卻，一次水冷，二次采用散熱器風冷，對增壓空氣和冷卻水進行冷卻，風扇通過由柴油機減速輪經皮帶驅動，冷風取自室外，把空氣吹進散熱器芯內部，達到冷卻的目的， 不需外供水源。補水箱和冷卻水管中加防凍液。發電機的冷卻方式為自

    然風冷，因此機組不需外供工業冷卻水。

柴油發電機組結構-渦輪增壓器

•     渦輪增壓器是利用柴油機排出的廢氣能量來驅動增壓器，將空氣壓縮后送入氣缸的一種增壓方法。主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓機器更加有勁。如裝上渦輪增壓器后，其最大功率可以增加40%以上。本機設兩套獨立的增壓器，位于機器的頂部，包括一個排氣驅動渦輪機和徑向壓縮機。

•     機器的排氣經4進入，膨脹驅動渦輪機，給壓縮機提供動力，經13排入大氣。燃燒的空氣經過濾器從12進入壓縮機，經10送至散熱器冷卻后送入機器。

柴油發電機組結構-其它

•     調節器：為海因茲曼E16型電子調速器，包括磁拾取器、控制器、控制連接桿、整定裝置。實際轉速在飛輪齒輪處測得后送到控制裝置，在控制箱里實際轉速與整定轉速相比較，其差值使控制回路去調整執行機構位置，調節燃料輸送率和發動機速度。燃料限制單元：是一種復合限制設備，在發動機啟動或運行時限制調節器執行機構的行程，限制燃料量的供給。雙速單元：用在初始階段的負荷，調節轉速、電壓、燃料。負荷分配/測定單元：進行負荷分配和限制、逆功率報警和跳閘。同步單元：用于檢測、調整發電機出口與母線之間的電壓、頻率、相位，以獲得發電機與母線的同步并列。雙保護單元：作為高水位與低潤滑油壓力保護。