東風康明斯的主要產品

機械式B/C/L   電控 ISBe/ISDe/ISCe/ISL  天然氣發動機

東風康明斯領先的技術

平臺概念  增壓和增壓中冷技術  先進的材料技術

東風康明斯產品的市場應用

重型汽車  工程機械   休閑車  商用輕型車  礦山農業林業機械  船舶動力  發電動力  客車等

ISLe系列概述

1         康明斯全球技術平臺產品；

2         產品廣泛應用于重型汽車、公交和長途汽車、工程機械、休閑車、商用休閑車、船舶動力、發電機組、礦山及農業機械等領域

•         3  可滿足歐三、歐四排放要求，具有可直接升級到歐5排放的潛力；

•         4 技術路線：

•             --歐三：高壓共軌技術

•             --歐四：GCR（選擇性催化還原）

•         5  歐三機功率范圍： 290-375馬力

•         6 歐三機己于2006年10月批量生產，歐四機將于2009年9月批量生產

電控機基礎

•         電控發動機是指通過電控程序進行控制燃油供給的發動機。

•         電控發動機是在對原發動機進行局部改進后得到的一種新型發動機。它增加了發動機控制模塊（即 ECM ）以及由其控制的傳感器和執行器等電子設備。根據大氣壓力、汽車負載等外界條件的變化，由電子設備自動調整發動機的供油量、供油提前角等參數，對發動機的工況進行優化，滿足功率輸出和油耗、排放等要求。

發動機電子控制系統基本原理

輸入發動機上的傳感器 溫度: 冷卻液、進氣、燃油  壓力：進氣、機油、燃油、大氣壓  轉速：曲軸、凸輪軸

車輛信號 點火 電子油門 車速信號 開關 溫度 壓力 運算 轉速 扭矩 排放 其它功能、特性輸出 發動機 噴油器

執行器 電子輸油泵 車輛  指示燈  電子風扇  繼電器  N電子通訊

ISLe歐三機技術參數

•         氣缸：直列六缸

•         扭矩：840 - 1560N.M /1300RPM

•         功率：290- 375 HP /2100RPM

•         尺寸(長X寬X高) (mm)：    1129x876x1076

•         燃油系統：Cummins 共軌系統

•         電子控制系統：CM2100

•         排量：8.9升

•         缸徑*行程：114 mm * 144.5 mm

•         增壓器：帶廢氣旁通閥

ISLe歐三機排放及噪聲控制技術

•         排放控制

–     采用機內燃燒控制技術，無需后處理

–      采用康明斯CCR高壓燃油共軌系統,噴油壓力高達1600bar

–      BOSCH CRIN1.6 型號噴油器，電控預噴射

–      采用霍爾塞特HX40W廢氣放氣閥增壓器

–      采用摩托羅拉CM2150控制模塊

–      采用康明斯TAS1燃燒室

•          噪聲控制

–     預噴射

–     缸體加強板

–     雙層齒輪室蓋

–     硅油減振器

–     噪聲降至97dBA

•         特點

•         可變噴油正時

•         電子控制噴油量

•         在全轉速范圍內的實現高壓噴射

•         靈活的噴油方式（可變噴油壓力，噴射特性，預噴射功能)

•         優勢

•         實現全轉速范圍內及全負荷范圍內最佳燃燒狀態

•         燃油經濟性好

•         改善冷起動性能

•         無加速黑煙,白煙

•         更多的優化方案

•         極好的低速性能及排放

•         低噪音

•         排放物中顆粒物和氮氧化物含量低

•         扭矩在一定范圍內任意可調

ISLe系列發動機競爭優勢

•         除具有機械式L系列發動機的競爭優勢外，還具有如下優勢：

Ø       良好的燃油經濟性，油耗優于歐2機型5%以上

Ø       高可靠性、耐久性，B10壽命100萬公里

Ø       高比功率, 僅重700kg。

Ø       延長的機油更換周期~20000km,機燃比小于0.1%

Ø       平臺結構，提供多種選件

Ø       靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇

Ø       全球統一平臺產品，提供了便捷的全球范圍內的快速服務，為主機廠產品出口提供服務保障

Ø       超低躁聲，僅97dBA，使整車更容易滿足法規要求

Ø       基礎機與歐4、歐5同一平臺，極大減少整車升級的設計變更

Ø       東風康明斯發動機主要性能部件采用國際品牌產品：

Ø       高壓油泵－采用康明斯CCR高壓蓄能油泵。

Ø       油嘴系統，共軌系統 – 博世公司產品。

Ø       高壓油管 - 日本臼井公司的雙層復合材料。

Ø       燃油濾清器 - 采用弗列加產品。

Ø       渦輪增壓器 – 霍爾塞特最新技術。

Ø       活塞 －采用KS公司活塞作為主配套產品。

Ø       連桿 - 采用全新結構的連桿，使強度得以提升，解決了大功率發動機連桿強度略顯不足的問題。

Ø       針對越來越高的整車噪音和振動要求，新一代的電控發動機采用加強型曲軸箱和全新結構的油底殼、并對通風布置進行完全改進。試驗室測試指標表明，效果非常明顯。

Ø       發動機各總成部件，具有充足的備件供應，并與原用的機械式發動機部件有良好的互換性。在可靠性、安全性、經濟性、動力性、操控性、服務便捷等方面，完全滿足了用戶需求。

Ø          低排放、低污染、低噪聲。ISLe發動機采用了優化設計的燃燒室和高置活塞環，改進了缸蓋氣道渦流比，高噴射壓力的燃油系統，經大量試驗后優化的噴油器的孔數、孔徑和角度最佳組合，大大改善了燃燒過程。追求排放和經濟性的完美結合。

Ø          為適應我國西部開發的需求，針對西部高原環境特點，康明斯經過模擬和道路試驗相結合的高原適應性試驗研究及低溫起動試驗研究，開發了滿足高原、高寒地區適用的發動機。

Ø       （1）在海拔高度≤3500米時，發動機的各項性能參數無明顯變化。

Ø       （2） 在海拔高度4000米時，功率僅下降5%。

Ø       （3） 低溫起動性能：

Ø           發動機具有良好的低溫起動性能，寒區試驗中在不采取任何輔助措施的情況下環境溫度-25℃時能直接起動。－36℃時，用低溫蓄電池和進氣預熱，可以順利啟動。

Ø          低排放、低污染、低噪聲。ISLe發動機采用了優化設計的燃燒室和高置活塞環，改進了缸蓋氣道渦流比，高噴射壓力的燃油系統，經大量試驗后優化的噴油器的孔數、孔徑和角度最佳組合，大大改善了燃燒過程。追求排放和經濟性的完美結合。

Ø          為適應我國西部開發的需求，東風康明斯，東風康明斯電控發動機，東風康明斯電控發動機維修，東風康明斯電控發動機維修價格，東風康明斯電控發動機維修報價，針對西部高原環境特點，康明斯經過模擬和道路試驗相結合的高原適應性試驗研究及低溫起動試驗研究，開發了滿足高原、高寒地區適用的發動機。

Ø       （1）在海拔高度≤3500米時，發動機的各項性能參數無明顯變化。

Ø       （2） 在海拔高度4000米時，功率僅下降5%。

Ø       （3） 低溫起動性能：

Ø           發動機具有良好的低溫起動性能，寒區試驗中在不采取任何輔助措施的情況下環境溫度-25℃時能直接起動。－36℃時，用低溫蓄電池和進氣預熱，可以順利啟動。